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发布时间:2017-11-11 05:43

原话题:我是纪录片《寻找手艺》导演张景,关于我们的拍摄经历以及所见所闻,问我吧!

为什么会有这样的冲动去做这样的事?

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第一,我是油腻的中年大叔,自感岁月不多,思考为何而活。思考后,想做件和赚钱关系不大的事情;第二,真的是冲动,至少现在回想起来,谁会想到颗粒无收啊;第三,等我想想......或者,再想想,或者,真是冲动,稳稳的冲动,深思熟虑的冲动,梦想般的冲动。心里有股冲,冲,冲,就动起来了,动起来就停不下来了。

原话题:我是探险者闪米特,关于我的奇幻漂流记,问我吧!

探险经历过的最难熬一次的是什么样的?

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在经历前加一个“最”字,往往让人很难回答。因为探险过程中那些难熬的时刻,都是非常独特的经历,很难横向对比量化出一个“最”难熬的事件。
只能说,这一刻脑海中浮现出什么样的经历,我就把它付诸文字说给你听。
在2012年,我用独木舟环海南岛的时候,经历过一次夜航。当时是带着头灯照明,强烈的灯光,让四周被反射得更加黑暗了。
我不知道是进入了乱浪区,还是大脑太过疲劳无法判断浪涌的方向,只觉得独木舟被推耸得震颤不已。
没有规则的波浪从四面八方的黑暗中来,每隔几秒独木舟就会被打上一记闷棍,敲打变得越来越激烈,晃得我坐不稳。
 毫无征兆的一个浪花,从背后给了我重重一击。跌落水的那一刻,我看见了五岁时的自己,小小的身体在水中拼命挣扎。我试图抓住他,却总是差那么一点点,我们能看见彼此恐惧的眼神,看见彼此因为窒息而变形的脸。
浮出水面的那一刻,我大口呼吸着,手里下意识地抓住了系在独木舟上的绳子。
头灯不知道什么时候熄灭了,四周是一片辽阔的黑暗。
我依然喘着粗气,我需要听见自己呼吸的声音。拉近独木舟靠着自己,这是现在唯一能给我安全感的东西。我试图爬上独木舟,这对我来说从来不是难事。我曾经在万山群岛外的大浪海域,进行了无数次的上艇练习。
双手分别抓住独木舟舱口两侧,双脚登水撑起自己,眼看就要上去了,突然一个大浪袭来,再次把我打下水。不甘心,迅速再试了一次,同样的结局,我看不到浪是从哪里来的。
停下来,发现自己的手微微有点颤抖。浓稠的夜色好像在吸走氧气,脚底似乎有重力在拉扯。我泡在水里感到呼吸不畅,紧紧抓住独木舟随着波浪起伏。

原话题:我们是红箭特技飞行队,关于飞行技艺、飞行员职业发展及英国航空技术,问吧!

飞行员是青春饭吗?做一名飞行员需要具备哪些基本素质?到多少岁就不再适合做特技飞行?退役后能做什么呢?

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飞行员最基本的素质,首先需要很诚实面对自己的表现情况。我们通常在表演后都会去看录像,会去看自己和彼此的表现,是否有问题,又如何提升。这一点,每一个队员都要对彼此诚实。就像是中国所说的自我批评。
另外,沟通能力也是我们很看重的素质。这需要大家都有积极开放心态,充满动力。毕竟我们做飞行表演的,有时做得好有时做得不好,这个工作要大家在一起能开心享受所做的一切。
然后谈到青春饭,其实我认为飞行员的职业生涯还是可以挺长的。拿红箭来说,其实要达到申请红箭的要求,有1500小时的飞行经验,一般大概在30-40岁之间。进入红箭之后,服役3年。从红箭退役后,有人会回到空军所属部队继续飞行,也有人会退役去进行商业飞行,直到55岁才是必须退休的时间。其实只要你的身体条件好,身体状况允许,飞行员完全可以飞到老。

原话题:我是探险者闪米特,关于我的奇幻漂流记,问我吧!

对于海洋环境请问在您的探险中有什么见闻和感想吗

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海洋环境的可目测性,没有河流那么高。独木舟形式的探险,其实并不能很深入地了解海洋环境。
比较容易引起人关注的,是所有生活在水边的居民,包括建在水边的餐厅和酒店,很多都存在直接排污的情况。
渔业资源相对枯竭,与此相对的是人工养殖繁华一片。

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